Критерії класифікації піддонів

Існують різні типи піддонів залежно від їх матеріалу, призначення, верхньої частини столу, способу вставлення навантажувача та конструкції. Особливо в деяких ситуаціях, які вимагають швидкої роботи, завдяки високій ефективності, безпеці та стабільності роботи піддонів різні країни розробили різноманітні спеціалізовані піддони. Наприклад, піддони для плоских скляних контейнерів, піддони для конкретних шин, піддони для великогабаритних предметів і піддони для масляних бочок тощо.
Саме завдяки широкому розмаїттю піддонів, їх широкому застосуванню та вирішальному взаємозв’язку вони займають центральне місце в ефективності різних логістичних процесів, таких як завантаження та розвантаження, зберігання, транспортування та пакування, і виконують важливі сполучні функції. Таким чином, хоча піддони – це лише невеликі прилади, їхні характеристики та розміри є основою розміру упаковки, розміру вагона та розміру контейнера. Лише взявши розмір піддонів за стандарт, раціональність і ефективність операцій завантаження, розвантаження, зберігання, транспортування та пакування можна найкращим чином відобразити шляхом визначення допоміжних специфікацій і серійних специфікацій упаковки, вагонів вантажівок, вагонів поїздів, контейнерних ящиків та інші пов’язані параметри. Крім того, технічні характеристики та розміри піддонів також передбачають розмір вантажу в одиниці контейнера. Розмір вантажів у контейнерах також включає розмір пакувальних одиниць, вагонів вантажівок, вагонів залізничних вантажівок, складських проходів і полиць і навіть стосується інфраструктури логістики, такої як структурна структура місць завантаження та розвантаження вантажів, таких як залізничні станції. , порти та доки, а також стандартний розмір вантажно-розвантажувального обладнання. Таким чином, у певному сенсі стандартизація піддонів є не тільки необхідною умовою оренди піддонів, обігу піддонів і переробки, але й вирішальним чинником у досягненні механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних операцій, пакування, транспортування та зберігання. Без уніфікованих специфікацій піддонів і стандартизованих засобів, обладнання, пристроїв, інструментів тощо на основі піддонів можна раціоналізувати лише локальну логістику, що ускладнює досягнення загальної раціоналізації логістики. Тому уніфікація специфікацій і стандартів піддонів для мінімізації витрат на логістику, природно, стала поширеним бажанням у логістичній галузі.
Однак через вплив специфікацій лотків на економічні інтереси різних регіонів і груп країн майже важко досягти балансу інтересів у питаннях лотків у короткостроковій перспективі. Деякі специфікації лотка, які вже реалізовано в певних регіонах і країнах, більше не можуть компромісити або компромісити одна з одною. Таким чином, ISO має великі труднощі в уніфікації специфікацій глобальних інтермодальних піддонів, і в кінцевому підсумку може прийняти інклюзивне ставлення лише до специфікацій шести піддонів, а саме 1200 мм x 1000 мм, 1200 мм x 800 мм, 1219 мм x 1016 мм (тобто 48 дюймів). x 40 дюймів), 1140 мм x 1140 мм, 1100 мм x 1100 мм і 1067 мм x 1067 мм, які вже впроваджені у відповідних регіонах і країнах у ISO 6780 «Основні розміри та допуски універсальних плоских піддонів для інтермодального транспортування», Поєднайте специфікації цих 6 піддонів як всесвітньо визнаний міжнародний стандарт.